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歷經18個月全面的發動機測試，MAN旗艦產品49/60DF發動機通過型式認可 近日，MAN Energy Solutions的MAN 49/60DF 發動機，在公司總部德國奧格斯堡結束了為期五天的測試并通過型式認可。該試驗由來自美國船級社（ABS）、法國船級社（BV）、中國船級社（CCS）、挪威船級社（DNV）、英國勞氏船級社（LR）和意大利船級社（RINA）的驗船師見證，并在成功完成后簽署了測試協議。 MAN Energy Solutions 四沖程船用發動機和許可證負責人Marita Krems表示，“今天49/60DF發動機迎來了自2018年該概念發布以來的又一里程碑。我們正在逐步進入脫碳新時代。面對在減排降耗及可持續發展方面雄心壯志的船東時，我們的49/60DF雙燃料發動機為其提供一個顯著的新選擇：其所具有的燃料靈活性有助于為用戶、為船東實現多樣化的脫碳路徑�！� MAN Energy Solutions四沖程船用銷售經理Thomas Huchatz表示，“在過去的18個月中，49/60DF發動機的可靠性和穩定性已得到證明，而型式認可測試的通過進一步表明該發動機符合進入市場所需的法規、技術和安全要求�！� 最新的雙燃料發動機設計 2022年9月，MAN Energy Solutions在德國漢堡國際海事展（SMM）上宣布推出49/60DF雙燃料發動機。該發動機是四沖程發動機產品組合的最新成員，能夠使用液化天然氣（LNG）、柴油和重燃油（HFO）以及多種更可持續的燃料，包括混合生物燃料和合成天然氣。MAN 49/60DF為四沖程發動機的燃料效率（包括燃氣模式和燃油模式）設立了標桿，可以極大程度地降低燃料成本和二氧化碳排放證書的潛在成本。 49/60DF基于MAN的49/60發動機平臺，具有兩級渦輪增壓、第二代共軌燃油噴射系統、SaCoS5000自動化系統和下一代自適應燃燒控制ACC 2.0等MAN的最新技術。該發動機還保留了燃氣噴射系統、點火油系統和選擇性催化還原系統（SCR）等MAN已有的可靠技術。 多條合規路徑 49/60DF發動機可在燃氣模式下啟動，符合IMO Tier III標準，無需采取后處理措施。在燃油模式下，結合MAN的SCR系統，符合Tier III標準。 得益于MAN 二代2.2共軌系統，燃油模式下的碳煙排放量減少了二分之一，且與前代型號相比，49/60DF的甲烷排放量也大幅減少。根據歐盟當前的燃料草案，該發動機優秀的效率和靈活的燃料設計能提供多種途徑，以助力實現2050年的排放標準。 49/60DF發動機采用甲醇燃料預留設計，可在后期需求增多時改裝為使用甲醇燃料運行。同時，改裝工作簡單易行，因為所有的發動機型號都源自最初的模塊化設計。 純柴油款發動機 MAN Energy Solutions還推出了一款基于49/60發動機平臺的純柴油發動機，該發動機采用甲醇和液化天然氣燃料預備設計，具有和雙燃料發動機相同的升級技術，且可使用生物燃料。該純柴油版本可充分發揮MAN最新共軌系統的低排放和低振動優勢，同時在設計燃燒過程中提供充分的靈活性，最大限度地降低燃料成本。此外，其高功率密度將擴大直列式發動機的功率范圍，使之可在傳統使用V型發動機的設備上應用。
圖：在MAN Energy Solutions德國奧格斯堡總部，49/60DF發動機成功通過型式認可測試 MAN Energy Solutions 可幫助客戶在向碳中和未來的過渡過程中實現可持續的價值創造。為應對未來在海洋、能源和工業領域面臨的諸多挑戰，我們在系統層面對效率和績效進行了提升。250 多年來，我們在先進工程領域始終處于優勢地位，擁有一系列先進的技術組合。MAN Energy Solutions 總部位于德國，全球有 120 多個工廠，擁有約 14,000 名員工。我們的MAN PrimeServ 擁有一個龐大的服務中心網絡，可為全球各地的客戶提供服務。 編輯：藍楓 |
